轉(zhuǎn)向架是什么樣的？看看下面的圖片，你就可以清楚地看到了。轉(zhuǎn)向架的重要功能之一。

我們知道沒有方向盤，那么它是如何通過彎道的呢？當(dāng)以一定的速度開始進(jìn)入彎道時(shí)，前輪組的外輪緣與外軌的內(nèi)表面接觸，相互擠壓產(chǎn)生導(dǎo)向力。而導(dǎo)向力矩是由導(dǎo)向力引起的，使轉(zhuǎn)向架相對于線路旋轉(zhuǎn)。

另外，鐵是固定的，曲線上外軌長內(nèi)軌短。鋼軌接觸的部分稱為胎面。胎面設(shè)計(jì)成錐形，解決了輪對通過曲線的問題。對通過彎道時(shí)，由于的錐度，與接觸點(diǎn)直徑大，行駛距離長，直徑內(nèi)軌接觸點(diǎn)小，行程短。順利通過曲線。

看空氣彈簧通過曲線原理示意圖

在空氣彈簧使用錐形胎面的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是它們在直線行駛時(shí)會自動居中。空氣彈簧的軌跡實(shí)際上是蜿蜒的。由于空氣彈簧左右擺動，接觸直徑不斷變化，使用錐形胎面起到自動定心的作用。

空氣彈簧如何適應(yīng)高速運(yùn)行？

隨著速度的增加，問題出現(xiàn)了。蛇形運(yùn)動會失去穩(wěn)定性。一旦失去穩(wěn)定性，就會猛烈撞擊鋼軌，甚至造成脫軌和側(cè)翻。

有沒有辦法防止空氣彈簧高速時(shí)出現(xiàn)蛇形不穩(wěn)定？答案是肯定的。空氣彈簧采用軸箱彈性定位、空氣彈簧、軸箱彈簧、各類減震器、曲輪踏面等措施，確保運(yùn)行速度范圍內(nèi)不出現(xiàn)蛇形運(yùn)動失穩(wěn)。

轉(zhuǎn)向架除了支持車廂的運(yùn)行外轉(zhuǎn)向架空氣彈簧高度轉(zhuǎn)向架空氣彈簧高度 高鐵的轉(zhuǎn)向架是什么，有啥用，漲知識!，還負(fù)責(zé)將列車的牽引力和制動力傳遞給車輪的任務(wù)。

轉(zhuǎn)向架分為轉(zhuǎn)向架和掛車轉(zhuǎn)向架?？諝鈴椈梢话悴捎酶邚?qiáng)度合金鋼輕質(zhì)車架、空心軸、鋁合金變速箱、 空氣彈簧、減震器等