減震器空氣彈簧分體布置

減震器空氣彈簧的軸系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)振動，稱為扭轉(zhuǎn)振動。當(dāng)軸系統(tǒng)傳遞轉(zhuǎn)矩，它由于其接收到的不同的扭矩產(chǎn)生在其各個部分的不同的角位移。當(dāng)扭矩受到干擾時，如瞬時扭矩變化、突然的扭矩去除或加載，軸系統(tǒng)根據(jù)其固有扭振頻率產(chǎn)生扭振。事實上，總有在軸驅(qū)動的發(fā)電機，即的轉(zhuǎn)矩的周期性變化，強迫扭轉(zhuǎn)振動。由于其小幅度的，它不會造成傷害。

然而，遇到一個大的干擾扭矩時，或者當(dāng)將發(fā)生干擾扭矩的共振用的軸系統(tǒng)或長葉片的軸系統(tǒng)中，損壞或斷裂的固有扭轉(zhuǎn)振動頻率的頻率時。為了防止損壞設(shè)備的扭轉(zhuǎn)振動，軸系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)振動頻率應(yīng)該在轉(zhuǎn)子設(shè)計階段進行計算，并避免在一定范圍的操作頻率和其倍數(shù)的頻率。為了驗證的計算的可靠性空氣彈簧抗側(cè)滾剛度，它仍然需要在操作單元上進行實際的測量。

引起的扭轉(zhuǎn)振動的設(shè)備損壞的原因是不利的安靜條件下，電源系統(tǒng)的電性能和渦輪發(fā)電機軸系統(tǒng)的機械性能相互影響，從而導(dǎo)致電氣機械耦合諧振，或轉(zhuǎn)子已經(jīng)經(jīng)受電力系統(tǒng)的故障。大造成的扭矩。這種機電性能的相互作用有三種類型：次同步諧振，超同步諧振和電力系統(tǒng)故障。次同步諧振的現(xiàn)代大容量渦輪發(fā)電機組的軸系的固有的低次扭振頻率通常低于電源頻率。電網(wǎng)被電氣回路構(gòu)成電阻，電感和電容空氣彈簧抗側(cè)滾剛度，其具有固有的電氣的固有頻率。

超同步共振也被稱為頻率雙共振。當(dāng)發(fā)電機的三相負載不平衡，軸系扭矩兩次發(fā)電機旋轉(zhuǎn)，也就是說，軸系扭矩通過兩次工作打擾每一次變化。如果軸系或轉(zhuǎn)子上的部件的振動頻率如葉片的自然扭轉(zhuǎn)傾斜率也兩倍電源頻率，它可能會導(dǎo)致軸系超同步共振的危險。電力系統(tǒng)發(fā)生故障時的短路故障在發(fā)電機總線或外部電路，或發(fā)生故障時被消除，或切換操作，或重合閘動作，或者非同步的電網(wǎng)連接，等等，軸扭矩會瞬間增加，這可能超過設(shè)計值或使軸大的扭轉(zhuǎn)振動可導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。十年來，世界各國對系統(tǒng)干擾和軸系安全問題進行了大量研究工作。目前，理論問題已經(jīng)得到解決?？捎嬎愠鲚S系的固有扭振頻率，并根據(jù)軸系的材料性能估算大軸的水力壽命消耗。一些國家如歐美國家也制定了一套完整的系統(tǒng)中安裝的捕捉到事故在各種電氣和機械參數(shù)機電性能互相作用的影響同步共振和電力系統(tǒng)故障三類，包括由軸系統(tǒng)所經(jīng)歷的扭矩在線監(jiān)測設(shè)備。