空氣懸架彈簧具有非線性彈性.性，其.性曲線可以設(shè)計(jì)成理想的形狀。到目前為止，事情會(huì)被吹的神乎其技的，為了更好地了解空氣懸架系統(tǒng)，從空氣懸架彈簧板結(jié)構(gòu)和舒適，傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)的四個(gè)方面，系統(tǒng)的安全性和可靠性進(jìn)行了比較，希望能幫助你了解空氣彈簧和彈簧的比較優(yōu)勢！
 

　　一、安全

　　1，對(duì)于多軸車輛，空氣懸架確保每個(gè)軸的載荷均勻分布，避免了單軸承受板簧懸架的所有載荷的可能性。對(duì)于單軸，空氣懸架基本上保證了兩側(cè)車輪載荷的均勻分布。

　　2，空氣懸架盡可能地保持輪胎與地面之間的滾動(dòng)接觸，基本達(dá)到的制動(dòng)效果，平衡左右兩側(cè)的制動(dòng)力，提高有效制動(dòng)功率，縮短制動(dòng)距離。

　　3，空氣彈簧懸架系統(tǒng)考慮到系統(tǒng)的安全性，在緊急情況下，如氣囊破裂、管路泄漏、空氣彈簧懸架系統(tǒng)能保證車架順利地在氣囊緩沖區(qū)迅速運(yùn)行，或限制.軸快速行駛，以防到車輛修理站進(jìn)行庸俗的維修。

　　比較結(jié)果表明：空氣彈簧懸架比彈簧懸架安全。

 

　　二、可靠性

　　1，空氣彈簧懸架的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)采用橡膠襯套或優(yōu)質(zhì)絕緣脂。它克服了剛性接觸和摩擦，減輕了零件之間的沖擊，提高了系統(tǒng)的可靠性。對(duì)一些關(guān)鍵部件，如氣囊，進(jìn)行了500萬次疲勞試驗(yàn)，以確保使用壽命超過20萬公里。

　　2，空氣彈簧懸架的關(guān)鍵部件經(jīng)受了實(shí)驗(yàn)室的嚴(yán)酷疲勞試驗(yàn)，或惡劣環(huán)境下的可靠性試驗(yàn)，并經(jīng)過多次試驗(yàn)驗(yàn)證。

　　3，空氣彈簧懸架系統(tǒng)還可以提高車身底盤和電氣系統(tǒng)的可靠性。

　　比較結(jié)果表明：空氣彈簧懸架比彈簧懸架更可靠。
 

　　三、經(jīng)濟(jì)

　　1，汽車空氣彈簧系統(tǒng)能提高車輛的可靠性，減少30%～40%車輛電氣系統(tǒng)的故障率，減少輪胎和制動(dòng)的使用壽命，減少維修技術(shù)、排氣系統(tǒng)、空調(diào)、電動(dòng)汽車、車身和底盤，延長車輛的使用壽命，增加折舊。

　　2，輪胎壽命提高50%以上。裝有鋼板彈簧的貨車一般更換5萬公里，10萬公里后更換空氣懸架輪胎。

　　3，加拿大研究機(jī)構(gòu)多年來對(duì)物流企業(yè)的跟蹤研究表明，空氣懸架系統(tǒng)的油耗低于鋼彈簧。

　　4，減少對(duì)道路的影響，保護(hù)道路，降低道路維修費(fèi)用。

　　結(jié)果表明：空氣彈簧懸架的經(jīng)濟(jì)性比鋼板彈簧懸架高20%。

 

　　四、舒適

　　1，當(dāng)鋼板彈簧懸架被載荷改變時(shí)，車輛系統(tǒng)的振動(dòng)頻率會(huì)發(fā)生很大變化。當(dāng)鋼板彈簧加載滿負(fù)荷、偏置頻率為1.7-2.3hz，和空負(fù)荷較大，所以整體舒適性差。

　　2，空氣懸架具有典型的非線性剛度，對(duì)振動(dòng)和沖擊具有明顯的緩沖作用。試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，在相同條件下，空氣彈簧系統(tǒng)對(duì)路面的沖擊力比板簧懸架車輛降低1／2／3。

　　3，空氣懸架的頻率約1.35hz（1.0hz-1.5hz范圍），所以空氣懸架可以有效地隔離從地面車輛的振動(dòng)、空氣懸架車輛安裝具有良好的曲線通過（即轉(zhuǎn)彎時(shí)的速度可以超過彈簧的車輛），較短的制動(dòng)距離（制動(dòng)力分配。有效制動(dòng)功率），鏡面圖像更清晰，更穩(wěn)定，駕駛員更舒適，不易疲勞，集中。

　　4，在高度閥作用下，空氣彈簧懸架系統(tǒng)的高度在高度閥作用下基本保持不變，偏置頻率變化不大，以保證無負(fù)載時(shí)的舒適性。安裝升降閥系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車體在一定范圍內(nèi)的高度調(diào)整，滿足不同的裝卸要求，提高車輛的通行能力。
 

　　比較結(jié)果表明：空氣彈簧懸架比鋼板彈簧懸架舒適30%左右。

　　四點(diǎn)是空氣彈簧懸架與鋼板彈簧懸架的比較，這是空氣彈簧懸架系統(tǒng)在安全性、可靠性和經(jīng)濟(jì)舒適性方面的優(yōu)勢。