達州旅客列車空氣彈簧如何使用
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空氣彈簧是一種可以起支撐、緩沖、制動、高度調(diào)節(jié)及角度調(diào)節(jié)等功能的工業(yè)配件。該產(chǎn)品在汽車、航空、醫(yī)療器械、家具、機械制造等領(lǐng)域都有著廣泛地應(yīng)用。
事實上,空氣彈簧在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用更能體現(xiàn)出其節(jié)能和節(jié)省空間的優(yōu)勢。目前電動汽車續(xù)駛里程是其發(fā)展的.大瓶頸,節(jié)省能耗提高續(xù)駛里程是個系統(tǒng)工程,空氣彈簧雖然會消耗壓縮空氣,但平穩(wěn)運行帶來的能耗降低明顯超過其所需氣源消耗的能量,而且排出的壓縮空氣有可循環(huán)利用的可能。新能源客車安裝了更多電池,必然會增加車身重量,同時車身空間也會受到限制。新能源客車面臨著承載和空間上的挑戰(zhàn),“我們的空氣彈簧按照輕量化的要求設(shè)計,采用橡膠、塑料合成,幫助新能源客車降低車身重量。在車身上減少的能耗都可以轉(zhuǎn)化為車輛的續(xù)駛里程?!弊T貝克表示。此外,譚貝克補充道:“新能源汽車上電子設(shè)備較多,空氣彈簧的應(yīng)用可以減少車輛震動保護車上的電子設(shè)備?!彪m然空氣彈簧的成本略高,但可以降低車輛的維護成本,從全生命周期來看成本更低,并且能夠有效提高車輛的運行可靠性、出勤率。既然空氣彈簧的優(yōu)勢那么多,市場到底有多大呢?數(shù)據(jù)顯示,目前歐盟在商用車領(lǐng)域空氣彈簧的裝備率非常高,客車方面基本達到100%;國內(nèi)客車根據(jù)不同車型裝備率在25%~75%之間;歐盟在卡車領(lǐng)域的裝備率大約在90%以上,國內(nèi)卡車裝備率不足2%??梢钥闯觯諝鈴椈稍趪鴥?nèi)商用車領(lǐng)域發(fā)展?jié)摿薮蟆?br/>據(jù)了解,大陸集團非常重視中國市場,在中國組建了龐大的生產(chǎn)研發(fā)團隊。目前在華員工已經(jīng)超過2.4萬名,工程師隊伍也發(fā)展到1900人。在服務(wù)層面,康迪泰克會進行本地化的研發(fā),以便更快地適應(yīng)國內(nèi)市場,能夠更快地滿足客戶需求,幫助他們解決問題。了解更多信息可登陸上海松夏官方網(wǎng)站。
空氣彈簧可以用于大型設(shè)備減震器嗎?
答:大型機械設(shè)備可以使用空氣彈簧,如紙機設(shè)備、印刷機、搖床、振動、米爾斯等。
橡膠空氣彈簧壓縮疲勞試驗方法的應(yīng)用在什么范圍?
答:主要測定了橡膠空氣彈簧的持久疲勞、往復(fù)疲勞、壓縮剛度、殘余變形、剛度和永久變形等力學(xué)性能。
企業(yè)重視增加環(huán)保投入
環(huán)保政策、規(guī)范的密集出臺讓不少橡膠空氣彈簧企業(yè)備感壓力增大。但業(yè)內(nèi)專家認為這樣的環(huán)保施壓將是常態(tài),并且隨著國家對環(huán)保愈來愈重視,停產(chǎn)整頓的重污染化工企業(yè)也將越來越多。
例如今年以來,促進劑M作為高廢水產(chǎn)生量的產(chǎn)品,已被多個地區(qū)的環(huán)保部門列入監(jiān)視對象,多個企業(yè)的生產(chǎn)線遭遇關(guān)?;蛘甙徇w,市場供應(yīng)趨緊。
正因為如此,越來越多的企業(yè)在節(jié)能、降耗、減排、治污等方面取得了明顯的進步,并且對高耗能項目采取了鐵腕整治的措施。
據(jù)介紹,近年來,三角集團徹底關(guān)閉了已經(jīng)生產(chǎn)了34年之久的斜交胎生產(chǎn)線,之后又關(guān)閉了低端乘用車胎生產(chǎn)線,前后不到一年的間內(nèi),淘汰低端產(chǎn)能500萬條,集中人財物力發(fā)展具有高新技術(shù)含量的低碳綠色新產(chǎn)品。這個大膽的戰(zhàn)略舉措在財務(wù)上給三角帶來“兩高一低”的效應(yīng)——更高的產(chǎn)品收益率、更高的勞動生產(chǎn)率、更低的綜合消耗,而企業(yè)的營業(yè)收入并沒有因為淘汰落后產(chǎn)能出現(xiàn)下降。
業(yè)內(nèi)人士指出,輪胎在生產(chǎn)過程中對環(huán)境會造成一定程度的污染,現(xiàn)在大多數(shù)輪胎企業(yè)都結(jié)合自己的工藝特點對冷卻水循環(huán)利用,基本沒有工業(yè)廢水外排,僅有少量的廠區(qū)生活污水和冷卻廢水納管外排。同時,企業(yè)通過炭黑管道氣力輸送、濕法混煉、內(nèi)胎除塵等技術(shù)的應(yīng)用,對炭黑塵排放也能有效地予以控制。但是,輪胎生產(chǎn)中的混煉、壓延壓出及硫化工序產(chǎn)生的廢氣排放總量較大,且相應(yīng)治理技術(shù)也未有效實施,因此廢氣仍是行業(yè)現(xiàn)階段的主要污染控制指標(biāo)。
在炭黑領(lǐng)域,中國橡膠空氣彈簧工業(yè)協(xié)會炭黑分會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示,目前我國在新增炭黑產(chǎn)能中,已經(jīng)全部配備了炭黑尾氣綜合利用裝置。
當(dāng)前部分企業(yè)炭黑尾氣發(fā)電量已超出其自身使用電量,企業(yè)還給當(dāng)?shù)毓╇姴块T聯(lián)網(wǎng)送電,既保護了環(huán)境又節(jié)約了電力能源。蘇州寶化炭黑有限公司就是個很好的例子。寶化炭黑近年來通過技改和硬件升級,在除塵、尾氣發(fā)電、廢水回用、節(jié)汽等方面實現(xiàn)了巨大的社會效益和經(jīng)濟效益。單節(jié)汽一項,公司新建了一條蒸汽管道,在滿足自身用汽的同時還向周邊3家企業(yè)供汽,并開發(fā)了一個在線余熱鍋爐的回收利用項目,每年可產(chǎn)生效益百余萬元。
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