薄膜式空氣彈簧活塞錐面支撐結(jié)構(gòu)

薄膜式空氣彈簧是薄膜式空氣彈簧可調(diào)節(jié)減震器中不可或缺的一部分。其上端由壓環(huán)和氣囊壓合，下端與下托盤固定。如圖3所示，是薄膜式空氣彈簧的活塞和油箱的常見裝配結(jié)構(gòu)。下盤與油箱采用二次焊焊接而成詳解一種薄膜式空氣彈簧的活塞錐面支撐結(jié)構(gòu)的技術(shù)方案，下盤面固定有限位槽。型密封圈，鋁合金活塞下端與型圈過盈配合，達到活塞下端的密封效果。在整個密封環(huán)節(jié)，橡膠與金屬環(huán)接觸密封，其余部分仍保持原有剛性接觸?？烧{(diào)節(jié)減震器支柱總成受側(cè)向力時，空心彈簧軸與可調(diào)節(jié)減震器芯自動對中不良，易造成可調(diào)節(jié)減震器軸偏心，導致可調(diào)節(jié)減震器異響，不足?；钊露嗽O(shè)有與儲油管對應的活塞。裝配位置的下端設(shè)有外表面為錐面的支撐環(huán)薄膜式空氣彈簧支柱和可調(diào)節(jié)減震器，支撐環(huán)與支撐環(huán)之間裝有橡膠件。橡膠件套在儲油缸的支撐環(huán)上。

橡膠件的內(nèi)表面為與支撐環(huán)外表面匹配的圓錐形，橡膠件的外表面為與支架內(nèi)表面匹配的圓錐形戒指。橡膠件的內(nèi)表面和外表面形成多個密封凸環(huán)。橡膠部分帶有金屬骨架。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，的有益效果在于，利用橡膠件的彈性曲線，通過在儲油器之間裝配匹配的錐形橡膠件來補償減震支柱。氣缸和活塞。全滾時可調(diào)節(jié)減震器軸向偏心，保證空心彈簧軸心與可調(diào)節(jié)減震器軸心自動對中，避免因負載軸（空心彈簧軸心）偏心引起的異響可調(diào)節(jié)減震器的軸線減少。采用支撐環(huán)代替焊接下托盤，減少了管材內(nèi)徑的熱變形和焊接造成的氣密性缺陷，同時減輕了可調(diào)節(jié)減震器立柱總成的重量。橡膠件的內(nèi)外表面設(shè)有多個密封凸環(huán)，增加了儲油缸、活塞與橡膠件之間的密封性能，并設(shè)有金屬框架限位，確保橡膠件不會從儲油缸上脫落。

薄膜式空氣彈簧活塞錐面的支撐結(jié)構(gòu)。薄膜式空氣彈簧包括活塞和油箱?；钊?的下部端面設(shè)有，活塞1下端在油箱上對應的裝配位置為包括外表面呈錐形的支撐環(huán)，橡膠件安裝在支撐環(huán)和支撐環(huán)之間。橡膠件的內(nèi)表面為與支撐環(huán)20的外表面相匹配的圓錐形，橡膠件3的外表面為與內(nèi)表面相匹配的圓錐形戒指。橡膠件的內(nèi)表面和外表面均形成多個密封凸環(huán)。