隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，橡膠工業(yè)技術(shù)、高強(qiáng)度尼龍、錦綸簾的使用已被廣泛應(yīng)用于乘用車國(guó)內(nèi)膜橡膠空氣彈簧懸架和近年來(lái)國(guó)內(nèi)外。其.點(diǎn)是：
1、采用膜片橡膠空氣彈簧密封形式，一般采用自密封壓力，而膠囊橡膠空氣彈簧密封通常采用螺紋連接，因此膜片橡膠空氣彈簧密封簡(jiǎn)單，易于拆卸和安裝。薄膜橡膠空氣彈簧簡(jiǎn)單易批量生產(chǎn)。
2、橡膠橡膠空氣彈簧由一個(gè)活塞覆蓋，大大提高了橡膠空氣彈簧的彈性，得到了比橡膠橡膠空氣彈簧反向的“S”彈簧.性曲線。
3、膜式橡膠空氣彈簧有效面積的變化率小于袋式橡膠空氣彈簧有效面積的變化率。因此，當(dāng)輔助氣室較小時(shí)，膜片式橡膠空氣彈簧可獲得較低的固有振動(dòng)頻率。設(shè)計(jì)非常低的彈簧頻率是不容易的。

運(yùn)用有限元方法分析空氣彈簧的強(qiáng)度所面臨的主運(yùn)用有限元方法分析空氣彈簧的強(qiáng)度主要困難在于簾線橡膠材料力學(xué)參數(shù)的確定，現(xiàn)有的方程并不能非常準(zhǔn)確地描述其性能.而且，簾線的模量、強(qiáng)度與其加拈數(shù)和加工工藝有很大聯(lián)系.因而，在采用數(shù)值方法分析簾線橡膠強(qiáng)度時(shí)最好借助于試驗(yàn)值，結(jié)合復(fù)合方程來(lái)確定計(jì)算中所用的參數(shù).另外，本文所進(jìn)行的分析只是在靜態(tài)載荷下空氣彈簧的強(qiáng)度，而空氣彈簧在受動(dòng)態(tài)載荷作用時(shí)，簾線橡膠材料需要進(jìn)行疲勞分析.以確定簾線和橡膠之間的結(jié)合強(qiáng)度是否滿足要求而不至于產(chǎn)生剝離。