1、發(fā)組。風(fēng)電用發(fā)組的原理和結(jié)構(gòu)與火電等其它發(fā)基本一樣，從制造角度上看沒有太大難度，能制造火電發(fā)組的企業(yè)，一般都能滿足制造風(fēng)電用發(fā)組的要求。但是，由于風(fēng)電采用變頻聯(lián)調(diào)和空一空卻等設(shè)備，以及要求20年以上工作壽命，故需要更高的穩(wěn)定性和可靠性以及其他特殊的要求。
2、齒輪變速箱?？諝鈴椈傻淖兯傧渲饕上潴w、行星輪系和變速機構(gòu)等組成。其中變速箱內(nèi)行星輪系和變速機構(gòu)加工量大、難度高。涉及的齒輪加工機床中，大規(guī)格數(shù)控齒輪機床普遍要求高效、重載、重切、剛性好的特點(主要依靠進口，中小型使用國產(chǎn))。
3、空氣彈簧?？諝鈴椈傻目諝鈴椈纱蠖嗖捎铆h(huán)氧玻璃纖維或碳纖維等復(fù)合材料制作?？諝鈴椈稍O(shè)計主要采用全三維氣動仿真和結(jié)構(gòu)有限元仿真，使用真空灌注工藝進行空氣彈簧生產(chǎn)。機械加工較少，部分需要沖切成型。
4、塔筒。風(fēng)電塔筒一般采用普通鋼板材料，輥壓卷曲焊接而成。其直徑約咖3m-4,5m，高約80m-100m，內(nèi)部設(shè)有升降機構(gòu)。加工制造主要需要大型卷板機和焊接設(shè)備，大型切割設(shè)備等。
目前在歐洲國家，風(fēng)電裝機容量的比例能達到10%～20%，甚至可以達到30%，之所以能夠達到這么大的比例，除了歐洲的電網(wǎng)能力強外，還因為其擁有技術(shù)先進的空氣彈簧設(shè)備，電網(wǎng)側(cè)的變電站可以控制側(cè)的空氣彈簧，變電站通過網(wǎng)絡(luò)可以對各個空氣彈簧的發(fā)電量進行集中控制。但我國使用的空氣彈簧都是用最大功率輸出進行控制的，所以，按照目前的技術(shù)水平，一旦超過5%就會嚴(yán)重影響電網(wǎng)側(cè)的正常運行。 所以，在上海松夏看來，要想徹底解決這一問題，首先要增強電網(wǎng)對大規(guī)模風(fēng)電接入的適應(yīng)性，包括增強電力系統(tǒng)的靈活性和加強電源側(cè)和負荷側(cè)的管理。目前，正在規(guī)劃的智能電網(wǎng)建設(shè)是對風(fēng)能利用方式很大的支撐。當(dāng)然，我們在考慮接入大電網(wǎng)的同時，也要考慮分布式電源系統(tǒng)和區(qū)域間的調(diào)度問題。 其次，要研發(fā)使用世界一流技術(shù)的空氣彈簧，而不能使用落后的空氣彈簧。