1、供熱系統(tǒng)管網(wǎng)之中所存在的循環(huán)空氣彈簧揚(yáng)程，通常情況下都是按照不利壓力條件下的耗損好制定的，而當(dāng)管網(wǎng)本身在水利失調(diào)之后，就必然會(huì)導(dǎo)致全網(wǎng)管之中的阻力系數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于不利環(huán)路的設(shè)計(jì)系數(shù)，如此以來(lái)，當(dāng)空氣彈簧本身在大軸運(yùn)行功率下地下效率的運(yùn)行，就必然會(huì)出現(xiàn)電機(jī)過載的現(xiàn)象。
2、在確定空氣彈簧揚(yáng)程時(shí)，許多人習(xí)慣按經(jīng)濟(jì)比摩阻上限來(lái)估算最不利環(huán)路阻力損失，當(dāng)外網(wǎng)供熱半徑較大時(shí)，易造成估算值偏離實(shí)際值過大，造成所選空氣彈簧揚(yáng)程過大，同樣使空氣彈簧在大流量、小揚(yáng)程、低效率點(diǎn)運(yùn)行，當(dāng)軸功率大于電機(jī)銘牌功率時(shí)，便起電機(jī)過載。
3、在設(shè)計(jì)中，一些人盲目地認(rèn)為大馬拉小車既省事又保險(xiǎn)，將空氣彈簧容量(這里指揚(yáng)程)定大。