汽車空氣彈簧通常安裝在汽車的后門中，主要是協(xié)助汽車打開或關閉車門，但是在安裝過程中，需要考慮一些方面，并且不能盲目地進行安裝。 分析的具體方面如下。

  1.確認后門鉸鏈的鉸鏈中心位置

  在設計后門空氣彈簧安裝之前，應驗證完整的數(shù)據(jù)。 需要確認后門的兩個鉸鏈是否同軸。 后門在沿鉸鏈軸的整個旋轉過程中是否對車體周圍產(chǎn)生干擾； 空氣彈簧的安裝空間是否已完全預留。

  2.確定后門的總質(zhì)量和重心的位置

  后門的總質(zhì)量是由金屬和非金屬材料制成的多個組件的質(zhì)量之和。 包括后門鈑金零件，后門玻璃，后雨刮器系統(tǒng)，牌照燈和裝飾板，后牌照，后門鎖和后門內(nèi)飾板等。在了解組件密度，重量和重量的前提下 質(zhì)心坐標點可以使用CATIA測量慣性命令自動計算。

  3.確定后門上的空氣彈簧安裝點的位置

  氣體彈簧的安裝點在理論上是指球頭在氣體彈簧兩端的旋轉中心。 氣體彈簧通常在頂部安裝活塞，在底部安裝活塞桿。 空氣彈簧和車門內(nèi)面板之間的連接必須通過安裝在后門內(nèi)面板上的支架進行過渡，以允許打開活塞的外徑和移動空間。 門內(nèi)面板內(nèi)側必須有一個加固的螺母板，以安裝空氣彈簧支架。 后門螺母板和支架的強度以及后門的剛度必須滿足重應力下空氣彈簧的要求。 空氣彈簧在支架上的安裝位置是空氣彈簧的上安裝點的位置。 該位置相對于鉸鏈旋轉軸中心的大小會影響氣壓彈簧所需的支撐力。 在一定的負載扭矩下，尺寸減小了10％。 支撐力將增加10％以上，并且氣體彈簧的沖程也將相應地變化。 設計目標應該是在滿足后門的打開和后門兩側易于接近的同時，盡可能減少空氣彈簧所需的支撐力，因為過度的支撐力會增加氣體的制造成本 彈簧和后門的剛性要求。