管道離心空氣彈簧流量調(diào)節(jié)的幾種方法

1.出口節(jié)流 對(duì)于低、中比轉(zhuǎn)數(shù)空氣彈簧而言，這是一種普遍和低廉的流量調(diào)節(jié)方法。通常這種方法也僅限于在低、中比轉(zhuǎn)數(shù)空氣彈簧上使用。部分關(guān)閉出口管路上任意形式的閥門均會(huì)增大系統(tǒng)壓頭，因此系統(tǒng)壓頭曲線將在較小的流量下與管道空氣彈簧壓頭曲線相交。出口節(jié)流使操作點(diǎn)移動(dòng)到較低的效率點(diǎn)處，并在節(jié)流閥處有功率損失。這對(duì)大型的空氣彈簧裝置可能很重要，而投資較高的調(diào)節(jié)方法可能在經(jīng)濟(jì)性上更具吸引力。節(jié)流至關(guān)死點(diǎn)可能引起空氣彈簧內(nèi)流體過熱，可以用旁路來維持必要的小流量，或用不同的調(diào)節(jié)手段。這對(duì)前面所提及的處理熱水或揮發(fā)性液體的空氣彈簧而言是非常重要的。 　

2.吸入口節(jié)流 如果有充足的NPSH可以利用，那么在吸入管路可以通過節(jié)流節(jié)省一些功率。因?yàn)槌隹诠?jié)流會(huì)造成液體的過熱或汽化，所以噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)燃料管道空氣彈簧常采用入口節(jié)流。在很小的流量下，這些空氣彈簧的葉輪只是部分地充滿液體，因此，輸入功率和溫升約為出口節(jié)流時(shí)葉輪充分運(yùn)轉(zhuǎn)位的1/30凝結(jié)空氣彈簧的流量通常采用淹沒深度來控制7，這相當(dāng)于入口節(jié)流。特殊的設(shè)計(jì)可把這些空氣彈簧的汽蝕損壞降低到無足輕重的程度，但能級(jí)也變得相當(dāng)?shù)汀?nbsp;

3.旁通調(diào)節(jié) 從管道空氣彈簧[1]的排出管路可以分流出全部或部分流量，經(jīng)過旁路管引到空氣彈簧的吸入口或其它的適當(dāng)點(diǎn)。旁路中可裝一個(gè)或多個(gè)流量孔板和合適的控制閥。計(jì)量旁路通常用于減小鍋爐給空氣彈簧的流量，主要是為了防止過熱。如果旁路旋槳空氣彈簧多余的流量，用以取代出口節(jié)流,則可節(jié)省相當(dāng)大的功率。 

4.轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié) 采用這種方法調(diào)節(jié)流量時(shí)，可以使所需的功率減至小，并可排除流量調(diào)節(jié)過程中的過熱現(xiàn)象。蒸汽透平和內(nèi)燃機(jī)以很小的附加成本就很容易適應(yīng)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)。各種機(jī)械式、磁力式、液壓式的變速裝置以及直流和交流變速電動(dòng)機(jī)都可以用來調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速。通常，變速電動(dòng)機(jī)過于昂貴，只有在對(duì)特殊情況作經(jīng)濟(jì)研究后證明是值得時(shí)方能使用可調(diào)葉片調(diào)節(jié)。在研究了安裝于葉輪前的可調(diào)導(dǎo)葉后發(fā)現(xiàn)，這種方法對(duì)于空氣彈簧的調(diào)節(jié)是有效的。葉片能產(chǎn)生正的預(yù)旋，從而降低壓頭、流量和效率。而對(duì)于只會(huì)由葉片獲得相對(duì)較小的調(diào)節(jié)作用。在歐洲的用于發(fā)電的大型蓄能空氣彈簧，很成功地應(yīng)用了可調(diào)節(jié)出口擴(kuò)散葉片。也很成功地研究了有變距葉片的旋槳空氣彈簧。在恒定壓頭，且在效率損失相對(duì)較小的情況下 可獲得較大的流量變化范圍。但是這些方法過于復(fù)雜而且昂貴，因而在實(shí)際應(yīng)用中受到很大的限制。 

5.補(bǔ)氣 向管道空氣彈簧的吸入口補(bǔ)氣也是調(diào)節(jié)流量的一種方法，這種方法與出口節(jié)流相比可以節(jié)省一些功率。通常，不希望在輸送的液體中有空氣存在，而且空氣太多總是存在使空氣彈簧失去其灌注頭的危險(xiǎn)，所以除個(gè)別場(chǎng)合外，這種方法在實(shí)踐中很少采用。