該系列雙附加氣室空氣彈簧比其他同類空氣彈簧具有更好的垂直動力學(xué)性能；串聯(lián)雙附加氣室空氣彈簧阻尼比的最大值首先與孔口I相關(guān)，當(dāng)孔口I半徑足夠大時，與孔口II相關(guān)；在孔口I的半徑足夠大并且兩個孔口的尺寸和兩個附加氣室的總體積保持不變的前提下，第一個附加氣室的體積越小，阻尼比越大。
基于建立的空氣彈簧振動微分方程，推導(dǎo)出位移激勵條件下彈簧系統(tǒng)的動力學(xué)模型；研究空氣彈簧的控制方法，以主氣室壓力為調(diào)節(jié)對象，建立接合控制。執(zhí)行器的系統(tǒng)動力學(xué)方程。對空氣彈簧位移激振模型和空氣彈簧引入控制模型進行了數(shù)值模擬分析。我們標(biāo)準(zhǔn)的空氣彈簧一般由4層組成。1、一層膠內(nèi)襯2、二層幕布加強骨架層3、二層線布加強骨架層4、一層膠外層膠如果抗壓強度空氣彈簧如果有特殊要求請聯(lián)系我司技術(shù)部。 4層加強層的特殊型號也可以定制。
結(jié)果表明，本文設(shè)計的串聯(lián)雙附加氣室空氣彈簧對低頻和高頻位移激勵的響應(yīng)小于單附加氣室空氣彈簧；加入控制變量后系統(tǒng)的振動響應(yīng)顯著降低空氣彈簧放氣，說明本文設(shè)計的空氣彈簧在控制系統(tǒng)的作用下具有較好的隔振效果。