橡膠氣囊的減震共振頻率是多少？
橡膠氣囊工作時，內(nèi)壁充滿壓縮空氣，產(chǎn)生壓縮空氣柱。伴隨著震動負載的提升，高度減少，內(nèi)壁容量減少，彎曲剛度擴大，內(nèi)壁氣柱的合理載重總面積擴大。這時，承載力提升。當震動負載減少時，高度提升，內(nèi)壁容量擴大，彎曲剛度減少，內(nèi)壁氣柱的合理載重總面積減少。這時，承載力降低。那樣，在合理日程安排范疇內(nèi)，高度、箱體容量和承載力伴隨著震動負載的改變而光滑靈活地傳送，震幅和震動負載獲得的操縱。
根據(jù)提升或減少打氣量的方法來調(diào)節(jié)橡膠氣囊的彎曲剛度和承載能力，還能夠增加一個幫助制動氣室完成自動化控制調(diào)整。具有良好的優(yōu)控制硬特點減少彎曲剛度，可合理震幅的特點及運用普遍，防止共震，避免沖擊性。具有良好的優(yōu)控制與硬特點，能合理震幅，防止共震，避免沖擊性?？梢罁?jù)具體要進行理想化設計方案，使其在額定值負載周邊具有較低的彎曲剛度值。運用的物質(zhì)主要是氣體，因此很容易完成積操縱。
橡膠氣囊減震共振頻率可以設計方案得很低，甚至低于1Hz，而共振頻率一般為5-7Hz。因此，減震遠遠超過其他減震元器件，可以防護低頻率震動。尤其是由于減震便于完成積操縱，做為一種具有整的優(yōu)控制靜性彎曲剛度和減震特點的減震元器件，獲得更加普遍的運用。因為其獨特的原料和構造，具有金屬材料。