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淶源縣空氣彈簧,1B6-535空氣彈簧


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  “淶源縣1B6-535空氣彈簧”膜式空氣彈簧在其正常工作范圍內(nèi),彈簧剛度變化要比囊式空氣彈簧小,因而就振動性能來說,膜式空氣彈簧要比囊式空氣彈簧優(yōu)越的多。膜式空氣彈簧.點(diǎn)是:可以把它看成是囊式空氣彈簧下蓋板變成一個活塞而形成的,由于這種改變大大改善了空氣彈簧的彈性.性,得到了比囊式空氣彈簧更為理想的反“S”形彈簧.性曲線。橡膠空氣彈簧還用于汽車、火車、建筑、化工、機(jī)制、安裝以及軍工等行業(yè)所有需要減震、隔震及行程控制的部位。

  “淶源縣1B6-535空氣彈簧”從結(jié)構(gòu)上看,復(fù)合式空氣彈簧,是介于囊式和膜式之間的一種型式,它綜合了上述兩種空氣彈簧的優(yōu)點(diǎn),具有較低的彈簧剛度,但制造工藝復(fù)雜。目前國外高檔客車、轎車及牽引車上幾乎都裝有空氣懸架系統(tǒng),國內(nèi)中高檔客車正在試制性使用或準(zhǔn)備使用空氣懸架系統(tǒng)。針對傳統(tǒng)計算橡膠空氣彈簧垂向剛度的局限,提出用有限元法進(jìn)行計算,解決了囊內(nèi)空氣變化問題.并對長方型橡膠空氣彈簧隔振器進(jìn)行了垂向剛度的計算,與試驗值的對比結(jié)果說明,該方法是可行的。

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