空氣彈簧按氣囊的結(jié)構(gòu)來劃分是怎么進(jìn)行分類的呢？空氣彈簧行業(yè)中如果是按氣囊的結(jié)構(gòu)型式進(jìn)行劃分可分成囊式、膜式、復(fù)合式三種。
下面我們就簡(jiǎn)單了解下這三種分類：1、囊式空氣彈簧 囊式空氣彈簧由夾有簾線的橡膠氣囊和密閉在其中的壓縮空氣組成。氣囊的內(nèi)層用氣密性的橡膠制成，而外層則用耐油橡膠制成。一般有單節(jié)、兩節(jié)、三節(jié)、四節(jié)的組成形式。而節(jié)數(shù)越多那就代表彈性越好，彈性好但是它的密封性又較差，在節(jié)和節(jié)之間圍有鋼制的腰環(huán)才能使中間部分不致有徑向擴(kuò)張并防止兩節(jié)之間相互摩擦。氣囊密閉是依靠氣囊的上下蓋板。
2、膜式空氣彈簧 膜式空氣彈簧的密閉氣囊由橡膠膜片和金屬壓制件組成。與囊式的相比其彈性特性曲線比較理想，因其剛度較囊式較小所以車身自然振動(dòng)頻率較低；由于尺寸較小在車上便于布置，所以更多的應(yīng)用在轎車上。
3、復(fù)合式空氣彈簧 從結(jié)構(gòu)上看復(fù)合式空氣彈簧是介于囊式和膜式之間的一種型式，它綜合了上述兩種空氣彈簧的優(yōu)點(diǎn)：具有較低的彈簧剛度、但制造工藝復(fù)雜?？諝鈴椈傻馁|(zhì)量比任何彈簧的質(zhì)量都小且壽命較長，但由于高度尺寸較大所以適用于在大型車輛上布置，故近些年來在大型客車上尤其是高檔豪華大客車上已得到廣泛應(yīng)用。